Kvapalným chladiacim médiom bola vtedy čistá voda zmiešaná maximálne s malým množstvom drevného liehu, aby sa zabránilo zamrznutiu. Cirkulácia chladiacej vody je úplne závislá od prirodzeného javu konvekcie tepla. Potom, čo chladiaca voda absorbuje teplo z valca, prirodzene prúdi nahor a vstupuje do hornej časti chladiča. Po ochladení chladiaca voda prirodzene klesá na dno chladiča a vstupuje do spodnej časti valca. Pri použití tohto princípu termosifónu je úloha chladenia takmer nemožná. Ale čoskoro potom boli do chladiaceho systému pridané čerpadlá, aby chladiaca voda prúdila rýchlejšie.

Odstredivé čerpadlá sa vo všeobecnosti používajú v chladiacom systéme moderných automobilových motorov. Najlogickejšie umiestnenie čerpadla je v spodnej časti chladiaceho systému, ale väčšina čerpadiel je umiestnená v strede chladiaceho systému a niekoľko je umiestnených na vrchu chladiaceho systému. Vodné čerpadlo nainštalované v hornej časti motora je náchylné na kavitáciu. Bez ohľadu na to, kde sa čerpadlo nachádza, množstvo vody je veľmi veľké. Napríklad vodné čerpadlo v motore V8 vyprodukuje približne 750 l/h voda pri voľnobehu a približne 12 000 l/h pri vysokej rýchlosti.

Pokiaľ ide o životnosť, najväčšou zmenou v dizajne čerpadla bol pred niekoľkými rokmi vzhľad keramického tesnenia. V porovnaní s predtým používanými gumovými alebo koženými tesneniami sú keramické tesnenia odolnejšie voči opotrebovaniu, ale sú tiež náchylné na poškriabanie. tvrdé častice v chladiacej vode.Síce, aby sa predišlo zlyhaniu tesnenia čerpadla a neustálemu vylepšovaniu konštrukcie, ale zatiaľ nie je zaručené, že tesnenie čerpadla nie je problémom.Akonáhle dôjde k úniku v tesnení, mazanie čerpadla ložisko sa vymyje.