Najhorúcejšou témou v priemysle úžitkových vozidiel je domáca výroba európskych ťažkých nákladných vozidiel v Číne.Hlavné značky vstúpili do štádia šprintu od začiatku a ten, kto dokáže prevziať vedenie pri vstupe na trh, môže prevziať iniciatívu.

Nedávno sa v najnovšom 354. šaržovom oznámení ministerstva priemyslu a informačných technológií objavil domáci model Mercedes-benz New Actros od spoločnosti Beijing Foton Daimler Automobile Co., LTD.Ide o míľnikovú udalosť, čo znamená, že domáci ťažký nákladiak Mercedes-benz oficiálne vstupuje do odpočítavania a na trh bude uvedený niekedy v roku 2022. Podľa oznámenia niekto zo vzhľadu, značky motora, parametrov motora a iných aspekty porozumenia a spustil horúcu diskusiu o konfigurácii motora.

V prvom rade si ujasnime: je úplne nesprávne čítať, že domáci Mercedes-benz je motor Foton Cummins.Podľa informácií, ktoré predtým zverejnila spoločnosť Daimler Trucks, domáci Mercedes-Benz prevezme najnovšiu stratégiu dvojitého energetického reťazca motora mercedes-benz power + Cummins, pričom zároveň poskytne flexibilnejšie možnosti energetického reťazca podľa potrieb užívateľa.Toto oznámenie je len výberom výkonu domáceho Mercedesu Benz a budú oznámené ďalšie produkty s výkonom Mercedes Benz.

Po druhé, v ére „softvérovo definovaných ťažkých nákladných vozidiel“ nie je komplexné interpretovať a hodnotiť model iba z hardvéru a môže dokonca zavádzať trh.

Úžitkové vozidlá sú medzinárodným odvetvím.Je nevyhnutným trendom „kupovať diely a predávať celé vozidlá globálne“.Jadrom konkurencieschopnosti produktov už nie je hardvér, ale softvér.Tento softvér zahŕňa konštrukčné štandardy, overovacie štandardy, softvérovú kalibračnú technológiu, výrobný proces, systém kontroly kvality, servisný systém atď.Hardvér sa dá kúpiť za peniaze a môžeme hrdo povedať, že mnohé z nových závodov na výrobu áut v Číne majú teraz pokročilejší hardvér ako tie v Európe a Severnej Amerike.Softvér však treba akumulovať niekoľko desaťročí, čo je základná konkurencieschopnosť podniku a nedá sa kúpiť za peniaze.Zahraničné podniky ho navyše nepredajú a aj keď ho domáce podniky kúpia, nedokážu ho v krátkom čase rýchlo využiť.

Najväčšou obavou je, že tieto dva domáce ťažké motory Mercedesu nie sú Benz radu OM, ale motor Fukuda Cummins radu X12, zdvihový objem 11,8L, výkon 410 koní, 440 koní a 470 koní.Uvádza sa, že motor radu fukuda Cummins X12 bol aplikovaný v mnohých domácich ťažkých nákladných vozidlách a jeho výkon dosiahol 510 koní.Naproti tomu domáce Benz ťažké karty konkurenčnú výhodu v čom?

V súčasnosti domáci ťažký nákladný automobil Benz nie je len európskym modelom Benz NEW Actros vyrábaným v Číne, ale na základe skutočných podmienok na ceste v Číne a scenárov použitia zákazníkov pre NOVÝ vývoj môže výkonová zostava pre kalibráciu spektra cestnej premávky v Číne spĺňať potreby zákazníkov na základe výkonu na dosiahnutie najlepšej ekonomiky.Všeobecne povedané, dynamický a ekonomický výkon je dvojica protikladov, pri kalibrácii príliš výrazného dynamického výkonu vozidla sa zvýši spotreba paliva;Výkon a spoľahlivosť, trvanlivosť je tiež v rozpore, rovnaká nosnosť dielov po zlepšení, jeho životnosť sa môže znížiť, takže európsky motor ťažkého nákladného vozidla s rovnakým objemom, jeho kalibrovaný výkon je vo všeobecnosti o niečo nižší ako domáci ťažký nákladný automobil, toto je princíp „veľkého koňa a malého auta“.

Foton Daimler vytvoril projektový tím pre domáci ťažký nákladný automobil Mercedes-benz.Na základe dlhoročnej praxe a obrovských investícií do zhromažďovania cestného spektra pre mnohé typické domáce hlavné cesty, hĺbkového výskumu rôznych scenárov používania zákazníkov sa vykonáva iteratívna analýza zhromaždeného spektra ciest, aby sa vytvorili vstupné podmienky pre návrh a overenie.Ak si vezmeme ako príklad vývoj sedadla vodiča, zozbierané cestné spektrum sa vloží do trepacieho stola so šiestimi stupňami voľnosti, aby sa simulovalo skutočné využitie podmienok na ceste na testovanie a v konečnom dôsledku sa zabezpečilo pohodlie, spoľahlivosť a odolnosť sedadla. , bezpečnosť a ďalšie komplexné ukazovatele výkonnosti.Naproti tomu mnohé spoločnosti zaoberajúce sa ťažkými nákladnými vozidlami zvyčajne vykonávajú iba vertikálne vibračné testy nahor a nadol.Preto tá istá značka dielov, vzhľadom na rôzne vstupné štandardy podnikov úžitkových vozidiel, je kvalita a kvalita jej produktov úplne odlišná.

Pokiaľ ide o kalibráciu hnacieho ústrojenstva, Foton Daimler obstaral hardvér motora od Foton Cummins, nakalibroval hnacie ústrojenstvo podľa skutočných scenárov používania zákazníkov a údajov o cestnom spektre a prijal rôzne stratégie šetrenia paliva podľa rôznych podmienok vozovky.Dokonca aj s kalibračnými údajmi 410 HP môže ľahko splniť požiadavky scenára použitia vysokorýchlostnej expresnej logistiky pingyuan.Ak je povolená rýchlosť vozidla 89 km/h, jazdný výkon je len 280-320 HP.Vďaka obmedzenému maximálnemu výkonu, ktorý môže zabrániť poškodeniu motora spôsobenému preťažením, môže B10 dosiahnuť 1,8 milióna km.V rovnakej dobe, domáci Benz ťažký nákladný motor, prevodovka, zadná náprava sú všetky nové kalibrácie, a prostredníctvom riadiacej jednotky vozidla Mercedes Benz programového riadenia, môže dosiahnuť množstvo inteligentných funkcií na zníženie spotreby paliva.Foton Daimler minul v roku 2015 veľa peňazí na zriadenie dokonalého overovacieho centra, vrátane skúšobnej stanice, ktorá dokáže zhromažďovať vstupné údaje o cestnom spektre do počítača, spoľahlivosť a životnosť vozidla možno overiť na skúšobnej stolici a tento spôsob testovania konzistencia je vyššia.

Okrem toho z hľadiska komfortu môže byť domáci ťažký Benz vybavený parkovacou klimatizáciou, podľa oznámenia z prednej fotografie je vidieť: v prednej maske zadnej pribudli dva elektrické ventilátory.V súčasnosti je veľa domácich ťažkých nákladných vozidiel vybavených parkovacou klimatizáciou, no väčšina z nich je inštalovaná na streche kabíny.Parkovacia klimatizácia a jazdná klimatizácia sú dve sady systémov s jednoduchou štruktúrou, ale nízkym technickým obsahom.Odolnosť proti vetru zvýši aj parkovacia klimatizácia na streche.Technická cesta domáceho ťažkého nákladného vozidla Benz zodpovedajúceho parkovacej klimatizácii je zdieľanie kondenzátora klimatizácie (externý chladič) a vzduchového potrubia.Špecifický princíp je nasledovný: Po vypnutí motora vozidla sa veľkokapacitná batéria použije na pohon ďalšieho nezávislého kompresora a prepne sa potrubie s chladivom.Kondenzátor klimatizácie pred motorom sa stále používa, ale režim odvodu tepla je zmenený z odvodu tepla čelným vetrom pri jazde na odvod tepla ofukovaním dvoch elektrických ventilátorov.Najväčšou výhodou parkovacej klimatizácie je vysoký stupeň integrácie, nízka hmotnosť, žiadne zvýšenie odporu vetra.

Podľa vyššie uvedenej analýzy je ohlásenie domáceho typu ťažkého nákladného vozidla Benz vyvinuté podľa skutočných pracovných podmienok a scenárov používania zákazníkov v Číne a jazdná forma je v Číne bežný 6×4.Naproti tomu hlavné európske modely sú 4×2 a 6×2R a málo dovážaných modelov je 6×4 predávaných v Kórei.

Suma sumárum, po vstupe do éry „softvérovo definovaných ťažkých nákladných vozidiel“ by sme mali domáci ťažký nákladný automobil Benz hodnotiť nielen podľa vzhľadu, dielov a ďalšieho hardvéru, ale tiež vidieť systém výskumu a vývoja, systém výroby a servisný systém reprezentovaný Mercedes-benz LOGO, ktoré je základom konkurencieschopnosti domáceho ťažkého nákladného vozidla Benz.Je to preto, že v definícii značky Mercedes Benz nie je žiadny rozdiel medzi ťažkým nákladným vozidlom Benz vyrobeným v Nemecku a ťažkým nákladným vozidlom Benz vyrobeným v Číne.Pokiaľ je LOGO ťažkého nákladného vozidla Benz zavesené, jeho značka je rovnaká.Podľa stratégie dvojitého napájacieho reťazca, ktorú Mercedes Benz ohlásil už skôr, budú ďalej predstavené domáce modely vybavené pohonom Mercedes Benz.Počkajme si na nádherný vzhľad ďalších domácich ťažkých nákladných vozidiel Mercedes!