Úloha chladiaceho systému motora

Chladiaci systém je navrhnutý tak, aby zabránil prehriatiu a prehriatiu motora.Prehriatie a podchladenie spôsobí zničenie normálnej vôle pohyblivých častí motora, zhoršenie stavu mazania a zrýchlenie opotrebovania motora.Príliš vysoké teploty motora môžu spôsobiť vykypenie chladiacej kvapaliny, čím sa výrazne zníži účinnosť prenosu tepla, predčasné spálenie zmesi a možné klepanie motora, ktoré môže v konečnom dôsledku poškodiť súčasti motora, ako je hlava valcov, ventily a piesty.Teplota motora je príliš nízka, povedie k nedostatočnému spaľovaniu, zvýši sa spotreba paliva, zníži sa životnosť motora.

Konštrukčné zloženie chladiaceho systému motora

1. Radiátor

Chladič je vo všeobecnosti inštalovaný v prednej časti vozidla, keď je vozidlo v prevádzke, prichádzajúci nízkoteplotný vzduch neustále prúdi cez chladič a odoberá teplo chladiacej kvapaline, aby sa zabezpečil dobrý odvod tepla.

Chladič je výmenník tepla, ktorý rozdeľuje vysokoteplotné chladivo vytekajúce z vodného plášťa hlavy valcov do mnohých malých prúdov, aby sa zväčšil chladiaci priestor a urýchlilo jeho chladenie. Chladivo prúdi v jadre chladiča a vzduch prúdi von z jadro radiátora.Chladivo s vysokou teplotou prenáša teplo so vzduchom s nízkou teplotou, aby sa dosiahla výmena tepla.Aby sa dosiahol dobrý efekt odvádzania tepla, chladič spolupracuje s chladiacim ventilátorom.Po prechode chladiacej kvapaliny cez chladič sa jej teplota môže znížiť o 10~15℃.

2, expanzná nádrž na vodu

Expanzná nádrž je vo všeobecnosti vyrobená z priehľadného plastu, aby sa uľahčila kontrola vnútornej hladiny chladiacej kvapaliny.Hlavnou funkciou expanznej nádrže je poskytnúť priestor pre chladiacu kvapalinu na expanziu a kontrakciu, ako aj centralizovaný výfukový bod pre chladiaci systém, takže je inštalovaný v mierne vyššej polohe ako ostatné kanály chladiacej kvapaliny.

3. Chladiaci ventilátor

Chladiace ventilátory sú zvyčajne inštalované za chladičom.Keď sa chladiaci ventilátor otáča, vzduch je nasávaný cez chladič, aby sa zvýšila schopnosť chladiča odvádzať teplo a urýchlila sa rýchlosť chladenia chladiacej kvapaliny.

V počiatočnom štádiu chodu motora alebo nízkej teplote nefunguje elektrický chladiaci ventilátor.Keď snímač teploty chladiacej kvapaliny zistí, že teplota chladiacej kvapaliny prekročí určitú hodnotu, ECM riadi činnosť motora ventilátora.

Funkcia a zloženie štruktúry chladiaceho systému motora

4, termostat

Termostat je ventil, ktorý riadi dráhu prietoku chladiacej kvapaliny.Otvára alebo zatvára priechod chladiacej kvapaliny do chladiča podľa teploty chladiacej kvapaliny.Keď je motor naštartovaný za studena, teplota chladiacej kvapaliny je nízka a termostat uzavrie kanál chladiacej kvapaliny prúdiacej do chladiča.Chladiaca kvapalina prúdi priamo späť do bloku valcov a vodného plášťa hlavy valcov cez vodné čerpadlo, takže sa chladiaca kvapalina môže rýchlo zohriať.Keď teplota chladiacej kvapaliny stúpne na určitú hodnotu, termostat otvorí kanál pre prietok chladiacej kvapaliny do chladiča a chladiaca kvapalina po ochladení chladičom prúdi späť do čerpadla.

Termostat pre väčšinu motorov je umiestnený vo výstupnom potrubí hlavy valcov.Toto usporiadanie má výhodu jednoduchej konštrukcie.V niektorých motoroch je termostat inštalovaný na vstupe vody do čerpadla.Táto konštrukcia zabraňuje prudkému poklesu teploty chladiacej kvapaliny vo valci motora, čím sa znižuje zmena napätia v motore a predchádza sa poškodeniu motora.

5, vodné čerpadlo

Automobilový motor vo všeobecnosti využíva odstredivé vodné čerpadlo, ktoré má jednoduchú štruktúru, malú veľkosť, veľký objem a spoľahlivú prevádzku.Odstredivé vodné čerpadlo pozostáva z plášťa a obežného kolesa so vstupnými a výstupnými kanálmi chladiacej kvapaliny.Osy lopatiek sú podopreté jedným alebo viacerými utesnenými ložiskami, ktoré nevyžadujú mazanie.Použitie utesnených ložísk môže zabrániť úniku tuku a vniknutiu nečistôt a vody.Plášť čerpadla je namontovaný na bloku valcov motora, obežné koleso čerpadla je upevnené na hriadeli čerpadla a dutina čerpadla je spojená s vodným puzdrom bloku valcov.Funkciou čerpadla je natlakovať chladiacu kvapalinu a zabezpečiť jej cirkuláciu cez chladiaci systém.

6. Nádrž na teplovzdušnú vodu

Väčšina áut má vykurovací systém, ktorý poskytuje zdroj tepla chladiacu kvapalinu motora.Teplovzdušný systém má vykurovacie jadro, nazývané aj nádrž na teplovzdušnú vodu, ktoré sa skladá z vodovodných potrubí a častí chladiča a oba konce sú pripojené k výstupu a vstupu chladiaceho systému.Chladiaca kvapalina motora s vysokou teplotou vstupuje do zásobníka teplého vzduchu, ohrieva vzduch prechádzajúci zásobníkom teplého vzduchu a vracia sa do chladiaceho systému motora.

7. Chladiaca kvapalina

Auto bude jazdiť v rôznych klimatických podmienkach, zvyčajne vyžaduje, aby vozidlo v prostredí s teplotou -40 ~ 40 ℃ fungovalo normálne, takže chladiaca kvapalina motora musí mať nízky bod tuhnutia a vysoký bod varu.

Chladiaca kvapalina je zmesou mäkkej vody, nemrznúcej zmesi a malého množstva prísad.Mäkká voda neobsahuje (alebo obsahuje malé množstvo) rozpustné zlúčeniny vápnika a horčíka, ktoré dokážu účinne zabrániť usadzovaniu vodného kameňa a zabezpečiť chladivý efekt.Nemrznúca zmes môže nielen zabrániť zamrznutiu chladiacej kvapaliny v chladnom období, vyhnúť sa prasknutiu chladiča, bloku valcov, opuchu hlavy valcov, ale môže tiež primerane zlepšiť bod varu chladiacej kvapaliny, zabezpečiť chladiaci účinok.Najčastejšie používanou nemrznúcou zmesou je etylénglykol, bezfarebná, priehľadná, mierne sladká, hygroskopická, viskózna kvapalina, ktorá je rozpustná vo vode v akomkoľvek pomere.Do chladiacej kvapaliny sa tiež pridáva inhibítor hrdze, inhibítor peny, baktericídny fungicíd, regulátor pH, farbivo atď.