H2Accelerate, partnerstvo nadnárodných spoločností vrátane Daimler Trucks, IVECO, Volvo Group, Shell a Total Energy, zverejnilo 24. augusta svoju najnovšiu bielu knihu „Výhľad trhu nákladných vozidiel s palivovými článkami“ (ďalej len „Výhľad“), ktorá objasnila jej očakávania týkajúce sa paliva. trh s infraštruktúrou vodíkovej energie v Európe.Diskutuje sa aj o politickej podpore, ktorú je potrebné presadzovať na dosiahnutie nulových čistých emisií z nákladnej dopravy v kontinentálnej Európe.

Na podporu svojich cieľov v oblasti dekarbonizácie výhľad počíta s tromi fázami budúceho nasadenia vodíkových nákladných vozidiel v Európe: prvou fázou je obdobie „prieskumného usporiadania“ odteraz do roku 2025;Druhou etapou je obdobie „podpory v priemyselnom meradle“ od roku 2025 do roku 2028;Tretia etapa je po roku 2028, obdobie „udržateľného rastu“.

V prvej fáze budú nasadené prvé stovky kamiónov poháňaných vodíkom s využitím existujúcej siete čerpacích staníc.Výhľad poznamenáva, že zatiaľ čo existujúca sieť hydrogenačných staníc bude schopná uspokojiť dopyt počas tohto obdobia, plánovanie a výstavba novej hydrogenačnej infraštruktúry bude musieť byť na programe aj počas tohto obdobia.

V druhej etape vstúpi priemysel vodíkových nákladných vozidiel do štádia rozsiahleho rozvoja.Podľa Výhľadu budú počas tohto obdobia uvedené do prevádzky tisíce vozidiel a celoeurópska sieť hydrogenačných staníc pozdĺž kľúčových dopravných koridorov bude tvoriť kľúčový prvok udržateľného trhu s vodíkom v Európe.

V záverečnej fáze „trvalo udržateľného rastu“, v ktorej sa rozvíjajú úspory z rozsahu, ktoré pomáhajú znižovať ceny v rámci dodávateľského reťazca, môže byť podpora verejných financií postupne ukončená, aby sa vytvorili udržateľné podporné politiky.Vízia zdôrazňuje, že výrobcovia nákladných vozidiel, dodávatelia vodíka, zákazníci vozidiel a vlády členských štátov eú musia spolupracovať na dosiahnutí tejto vízie.

Je zrejmé, že s cieľom zabezpečiť dosiahnutie klimatických cieľov sa Európa aktívne snaží transformovať sektor cestnej nákladnej dopravy.Tento krok nasleduje po prísľube najväčších európskych výrobcov nákladných vozidiel zastaviť predaj vozidiel s emisiami v roku 2040, teda o 10 rokov skôr, ako sa plánovalo.Členské spoločnosti H2Accelerate už začali propagovať používanie vodíkových nákladných vozidiel.Už v apríli 2020 podpísal Daimler so skupinou Volvo nezáväznú predbežnú dohodu o novom spoločnom podniku na vývoj, výrobu a komercializáciu systémov palivových článkov pre ťažké úžitkové vozidlá a ďalšie aplikačné scenáre s hromadnou výrobou produktov palivových článkov pre ťažké nákladných vozidiel približne do roku 2025.

V máji Daimler Trucks a Shell New Energy odhalili, že podpísali dohodu, v ktorej sa spoločnosť Shell zaviazala vybudovať hydrogenačné stanice pre ťažké nákladné vozidlá predávané spoločnosťou Daimler Trucks zákazníkom.Podľa dohody Shell od roku 2024 postaví čerpacie stanice pre ťažké nákladné vozidlá medzi prístavom Rotterdam v Holandsku a centrami na výrobu zeleného vodíka v Kolíne nad Rýnom a Hamburgu v Nemecku. 1 200 km do roku 2025 a do roku 2030 dodať 150 čerpacích staníc a približne 5 000 ťažkých nákladných vozidiel Mercedes-Benz s palivovými článkami,“ uviedli spoločnosti v spoločnom vyhlásení.

„Sme viac ako kedykoľvek predtým presvedčení, že dekarbonizácia cestnej nákladnej dopravy musí začať okamžite, ak sa majú splniť klimatické ciele,“ povedal hovorca H2Accelerate Ben Madden pri predstavení výhľadu: „Táto najnovšia biela kniha od nás demonštruje odhodlanie hráčov v tejto dôležitej priemysel k rozširovaniu investícií a podporuje tvorcov politík pri prijímaní potrebných krokov na uľahčenie týchto investícií.