Funkciou chladiaceho systému automobilu je včas odvádzať teplo motora, aby motor pracoval pri najvhodnejšej teplote.Ideálny systém chladenia automobilu by mal spĺňať nielen potreby chladenia motora, ale aj znižovať tepelné straty a spotrebu energie, aby mal motor lepší efekt úspory energie na základe zabezpečenia dobrého výkonu.

I. Princíp činnosti chladiaceho systému

Chladiaci systém hrá v automobile veľmi dôležitú úlohu, chladiaci systém motora vo všeobecnosti využíva chladenie vodou, typický chladiaci systém sa skladá z chladiča, hadice chladiča, termostatu, vodného čerpadla, chladiaceho ventilátora a remeňa ventilátora.

Spolieha sa na čerpadlo chladiacej vody, ktoré prúdi cez chladič oleja, plášť chladiacej vody kľukovej skrine a do hlavy valcov a odvádza prebytočné teplo motora.

Hlavná cirkulácia: keď motor pracuje za normálnych tepelných podmienok, to znamená, že teplota vody je vyššia ako 80 ℃, chladiaca voda by mala prúdiť cez chladič, aby sa vytvorila hlavná cirkulácia.Hlavný ventil termostatu je úplne otvorený a sekundárny ventil je úplne zatvorený.

Malá cirkulácia: keď je teplota chladiacej vody nižšia ako 70 ℃, tlak pary v expanznom boxe je veľmi malý a chladiaca voda nepreteká cez chladič, ale vykonáva iba malú cirkuláciu medzi vodným plášťom a čerpadlom.

Po druhé, úloha chladiacej kvapaliny

Chladiaca kvapalina hrá veľmi dôležitú úlohu pri normálnej prevádzke motora.Príliš vysoká alebo príliš nízka teplota chladiacej kvapaliny nepriaznivo ovplyvní činnosť motora.Ak je teplota chladiacej kvapaliny motora príliš vysoká a viskozita mazacieho oleja je znížená, strata trením komponentov motora sa zintenzívni.

Ak je teplota chladiacej kvapaliny motora príliš nízka, viskozita mazacieho oleja sa zvyšuje a tekutosť sa zhoršuje, čo tiež neprospieva mazaniu, čím sa znižuje výkon motora a ovplyvňuje sa mechanická účinnosť motora.

Chladiaca kvapalina je teplonosným médiom v chladiacom systéme s chladiacimi, antikoróznymi, proti tvorbe vodného kameňa a proti zamrznutiu a ďalšími funkciami, je zložená z vody, nemrznúcej zmesi a rôznych prísad.

1. Voda je dôležitou súčasťou chladiacej kvapaliny.Má veľkú špecifickú tepelnú kapacitu a rýchle vedenie tepla a teplo absorbované vodou sa ľahko uvoľňuje.

2. Nemrznúca zmes má znížiť bod tuhnutia chladiacej kvapaliny.Kvôli vysokému bodu tuhnutia vody sa dá ľahko zmraziť pri použití v chladnom a nízkoteplotnom počasí.

3. Ostatné prísady

Prísady vo všeobecnosti nie viac ako 5%, hlavne inhibítor korózie, pufor, činidlo proti vodnému kameňu, činidlo proti peneniu a farbivo.

(1) Inhibítor korózie: môže účinne zabrániť korózii kovových látok v chladiacom systéme, pretože chladiace potrubie sa skladá hlavne z kovových častí a chladiaci systém je náchylný na koróziu a poškodenie v podmienkach vysokého tlaku, tepelného zaťaženia a korozívne médium.

(2) Inhibítor vodného kameňa: môže účinne odstrániť vodný kameň a zlepšiť kapacitu rozptylu tepla.Počas používania chladiacej kvapaliny sa na vnútornom povrchu chladiaceho systému často vytvára vodný kameň.Tepelná vodivosť vodného kameňa je nižšia ako tepelná vodivosť kovu, čo vážne ovplyvňuje normálny odvod tepla.

(3) odpeňovacie činidlo: môže účinne zabrániť peneniu, chladiaca kvapalina v čerpadle pri vysokej rýchlosti pod núteným obehom, zvyčajne vytvára penu, veľa peny nielen ovplyvňuje účinnosť prenosu tepla, ale tiež zhoršuje kavitačnú koróziu čerpadla.

(4) farbivo: v procese používania chladiacej kvapaliny je vo všeobecnosti potrebné pridať určité farbivo, aby mala chladiaca kvapalina nápadnú farbu.Týmto spôsobom, keď chladiaci systém zlyhá, miesto úniku sa dá ľahko určiť pozorovaním vonkajšieho potrubia chladiaceho systému.

Po tretie, klasifikácia chladiacej kvapaliny

Chladiaca kvapalina motora sa podľa nemrznúcej zmesi delí na chladiacu kvapalinu glykolu a chladiacu kvapalinu propylénglykolu:

1, špecifická tepelná kapacita etylénglykolu, tepelná vodivosť, viskozita a bod varu sú dôležité parametre, ktoré ovplyvňujú výkon prenosu tepla vodného roztoku etylénglykolu.Špecifická tepelná kapacita a tepelná vodivosť vodného roztoku etylénglykolu klesá so zvyšujúcou sa koncentráciou a viskozita stúpa so zvyšujúcou sa koncentráciou.

2, propylénglykol pri znižovaní výkonu bodu tuhnutia a glykolu je v podstate rovnaký, ale aj menej toxický ako glykol, cena je drahšia ako glykol.

Po štvrté, údržba chladiaceho systému

1. Výber chladiacej kvapaliny

(1) Aby sa zabránilo zamrznutiu chladiaceho systému, je možné zvoliť vhodnú nemrznúcu zmes.Vo všeobecnosti by mal byť bod tuhnutia nemrznúcej zmesi o 5 °C nižší ako najnižšia teplota v danej oblasti.

(2) Rôzne typy nemrznúcej zmesi nie je možné miešať.

2. Doba výmeny a používanie

(1) Cyklus výmeny: Chladiaca kvapalina by sa mala vymeniť raz za 2-3 roky podľa návodu na obsluhu.

(2) Pridávanie množstva: Nemrznúca zmes by sa mala pridať do expanznej nádrže medzi značky F (MAX) a L (MIN) v stave chladenia motora.

3. Denná údržba:

(1) Denná pozornosť by sa mala venovať pozorovaniu, ak je už nedostatok chladiacej kvapaliny, biele znaky na povrchu vodnej fajky alebo biele mlieko v oleji, ide o únik chladiacej kvapaliny.

(2) Skontrolujte polohu pripojenia a stav všetkých hadíc chladiaceho systému a hadíc ohrievača.Ak dôjde k rozšíreniu alebo poškodeniu, vymeňte ho včas.

Zhrnutie: Chladiaci systém hrá v aute veľmi dôležitú úlohu.Pri každodennom používaní by ste ho mali často udržiavať, aby odolal vetru a udržal auto v dobrom stave.Je potrebné pravidelne kontrolovať, či je chladiaca kvapalina motora dostatočná, av prípade potreby včas doplniť alebo vymeniť vhodnú chladiacu kvapalinu