Pri bežiacom motore, so stetoskopom proti plášťu čerpadla, pri zmene otáčok motora, limitu opotrebenia ložísk čerpadla alebo nedostatku oleja môžete počuť hluk piesku, piesku, piesku; Ak je ložisko uvoľnené v telese čerpadla, je slabý zvuk nárazu.

Abnormálny zvuk čerpadla je vo všeobecnosti opotrebenie ložísk hriadeľa čerpadla, uvoľnenie alebo nedostatok oleja, poistný krúžok hriadeľa čerpadla nie je nainštalovaný alebo nie je nainštalovaný, vedenie ložísk, oter obežného kolesa a kryt vodného čerpadla a výsledný zvuk chvenia remenice a obežného kolesa ventilátora. Zatlačte ventilátor čepeľ rukou a skontrolujte hriadeľ čerpadla.Ak cítite nadmernú axiálnu a radiálnu vôľu, je dokázané, že ložisko je príliš opotrebované alebo uvoľnené a malo by sa odstrániť kvôli údržbe.

V bloku valcov automobilového motora je viacero kanálov na cirkuláciu chladiacej vody, ktoré sú umiestnené v prednej časti chladiča automobilu (bežne známeho ako vodná nádrž) cez vodné potrubia spojené tak, aby vytvorili veľký systém vodného cyklu, výstup na motore, vybavený s vodným čerpadlom, poháňaným remeňom ventilátora, v rámci bloku valcov motora vodného tepelného čerpadla, čerpadlo do chladu.

Vedľa vodnej pumpy a termostatu, chlad (auto), keď sa auto práve začalo neotvárať, robí chladiacu vodu bez vodnej nádrže, iba v rámci cyklu motora (bežne známy ako malý cyklus), motivácia hybnosti nad teplotou 95 stupňov, je otvorený, horúca voda sa čerpá do nádrže motora vo vnútri, keď auto na studenú vetru fúka nádrž, teplo môže byť odobraté.