Mercedes-Benz v poslednej dobe uvádza na trh množstvo noviniek.Krátko po uvedení Actrosa L na trh dnes Mercedes-Benz oficiálne predstavil svoj prvý sériovo vyrábaný čisto elektrický ťažký nákladný automobil: EACTros.Uvedenie produktu na trh znamená, že Mercedes plní plán elektrifikácie Actrosu už dlhé roky, oficiálne od fázy testovania až po fázu výroby.

Na autosalóne v Hannoveri 2016 predviedol Mercedes koncepčnú verziu Eactros.Potom, v roku 2018, Mercedes vyrobil niekoľko prototypov, vytvoril „EACTROS Innovative Vehicle Team“ a testoval elektrické nákladné vozidlá s firemnými partnermi v Nemecku a ďalších krajinách.Vývoj Eactros je zameraný na prácu so zákazníkmi.V porovnaní s prototypom ponúka súčasný sériový model Eactros lepší dojazd, jazdné vlastnosti, bezpečnosť a ergonomický výkon s výraznými zlepšeniami vo všetkých metrikách.

Sériová verzia nákladného vozidla EACTROS

Eactros si zachováva mnohé prvky z Actrosu.Napríklad tvar prednej sieťoviny, dizajn kabíny a podobne.Zvonku sa vozidlo podobá skôr tvaru strednej siete Actrosu v kombinácii so svetlometmi a tvarom nárazníka AROCS.Okrem toho vozidlo využíva interiérové ​​komponenty Actros a má tiež systém elektronických spätných zrkadiel MirrorCam.V súčasnosti je Eactros dostupný v konfiguráciách náprav 4X2 a 6X2 a v budúcnosti budú k dispozícii ďalšie možnosti.

Interiér vozidla nadväzuje na inteligentný interiér nového Actrosa s dvomi obrazovkami.Téma a štýl palubnej dosky a pomocných obrazoviek boli zmenené tak, aby boli vhodnejšie pre elektrické nákladné vozidlá.Vozidlo zároveň pridalo tlačidlo núdzového zastavenia vedľa elektronickej ručnej brzdy, ktoré dokáže pri núdzovom stlačení tlačidla prerušiť napájanie celého auta.

Zabudovaný systém indikátora nabíjania umiestnený na vedľajšej obrazovke môže zobraziť informácie o aktuálnom nabíjacom stave a nabíjacom výkone a odhadnúť plný čas batérie.

Jadrom pohonného systému EACTROS je architektúra platformy elektrického pohonu s názvom EPOWERTRAIN od Mercedes-Benz, ktorá je postavená pre globálny trh a má vysoko aplikovateľnú technickú špecifikáciu.Hnacia náprava vozidla, známa ako EAxle, obsahuje dva elektromotory a dvojrýchlostnú prevodovku pre vysokorýchlostné a nízke rýchlosti.Motor je umiestnený v strede hnacej nápravy a trvalý výstupný výkon dosahuje 330 kW, pričom špičkový výstupný výkon dosahuje 400 kW.Kombinácia integrovanej dvojrýchlostnej prevodovky zaisťuje silné zrýchlenie a zároveň poskytuje pôsobivý jazdný komfort a jazdnú dynamiku.Riadenie je jednoduchšie a menej stresujúce ako tradičné nákladné vozidlo s dieselovým pohonom.Nízka hlučnosť a nízke vibračné charakteristiky motora výrazne zlepšujú pohodlie vodiča.Podľa merania sa dá hluk vo vnútri kabíny znížiť asi o 10 decibelov.

Batériová zostava EACTROS s viacerými batériami upevnenými na bokoch nosníka.

V závislosti od objednanej verzie vozidla bude vozidlo vybavené tromi alebo štyrmi sadami batérií, každá s kapacitou 105 kWh a celkovou kapacitou 315 a 420 kWh.So 420 kilowatthodinovou batériou môže mať nákladné vozidlo Eactros dojazd 400 kilometrov, keď je vozidlo plne naložené a teplota je 20 stupňov Celzia.

Logo s číslom modelu na boku dverí bolo zodpovedajúcim spôsobom zmenené, z pôvodného režimu GVW+ konských síl na maximálny rozsah.400 znamená maximálny dojazd vozidla 400 kilometrov.

Veľké batérie a výkonné motory prinášajú mnoho výhod.Napríklad schopnosť regenerovať energiu.Pri každom použití brzdy motor efektívne rekuperuje svoju kinetickú energiu, premieňa ju späť na elektrickú energiu a nabíja ju späť do batérie.Mercedes zároveň ponúka na výber päť rôznych režimov rekuperácie kinetickej energie, ktoré sa prispôsobia rôznym hmotnostiam vozidla a stavu vozovky.Rekuperáciu kinetickej energie možno použiť aj ako pomocné opatrenie pri brzdení, ktoré pomáha kontrolovať rýchlosť vozidla v dlhých zjazdoch.

Nárast elektronických dielov a príslušenstva na elektrických nákladných vozidlách má negatívny vplyv na spoľahlivosť vozidiel.Ako rýchlo opraviť zariadenie, keď je mimo prevádzky, sa stalo pre inžinierov novým problémom.Mercedes-Benz tento problém vyriešil umiestnením dôležitých komponentov, ako sú transformátory, DC/DC meniče, vodné čerpadlá, nízkonapäťové batérie a výmenníky tepla čo najviac dopredu.Keď je potrebná oprava, stačí otvoriť prednú masku a zdvihnúť kabínu ako pri tradičnom naftovom nákladnom vozidle a údržbu je možné vykonať jednoducho, bez problémov s odnímaním vrchnej časti.

Ako vyriešiť problém s nabíjaním?EACTROS používa štandardné rozhranie spoločného nabíjacieho systému CCS a možno ho nabíjať až do 160 kilowattov.Na nabíjanie zariadenia EACTROS musí mať nabíjacia stanica nabíjaciu pištoľ CCS Combo-2 a musí podporovať nabíjanie jednosmerným prúdom.Aby sa predišlo nárazu na vozidlo v dôsledku úplného vyčerpania energie, vozidlo má navrhnuté dve skupiny 12V nízkonapäťových batérií, ktoré sú usporiadané v prednej časti vozidla.V bežných časoch je prioritou získavanie energie z vysokonapäťovej batérie na nabíjanie.Keď sa vybije vysokonapäťová batéria, nízkonapäťová batéria bude udržiavať brzdy, odpruženie, svetlá a ovládacie prvky v správnom chode.

Bočný okraj akumulátora je vyrobený zo špeciálnej hliníkovej zliatiny a je špeciálne navrhnutý tak, aby absorboval väčšinu energie pri náraze do boku.Samotný batériový blok je zároveň kompletným dizajnom pasívnej bezpečnosti, ktorý dokáže zaistiť maximálnu bezpečnosť vozidla v prípade nárazu.

EACTROS nezaostáva za The Times, pokiaľ ide o bezpečnostné systémy.Systém Sideguard Assist S1R je štandardom na monitorovanie prekážok na boku vozidla, aby sa predišlo kolíziám, pričom štandardom je aj systém aktívneho brzdenia ABA5.Okrem týchto funkcií, ktoré sú už dostupné na novom Actrose, je tu akustický poplašný systém AVAS, ktorý je jedinečný pre EActros.Keďže elektrické nákladné vozidlo je príliš tiché, systém prehrá aktívny zvuk mimo vozidla, aby upozornil okoloidúcich na vozidlo a potenciálne nebezpečenstvo.

S cieľom pomôcť viacerým spoločnostiam pri plynulom prechode na elektrické nákladné vozidlá spustil Mercedes-Benz digitálny systém riešení Esulting, ktorý zahŕňa výstavbu infraštruktúry, plánovanie trás, finančnú pomoc, politickú podporu a ďalšie digitálne riešenia.Mercedes-Benz tiež dôkladne spolupracuje so spoločnosťami Siemens, ENGIE, EVBOX, Ningde Times a ďalšími gigantmi v oblasti elektrickej energie, aby poskytoval riešenia priamo od zdroja.

Eactros sa začne vyrábať na jeseň roku 2021 v závode na výrobu nákladných vozidiel Mercedes-Benz Wrth am Rhein, ktorý je najväčším a najmodernejším závodom spoločnosti na výrobu nákladných vozidiel.V posledných mesiacoch bol závod tiež modernizovaný a vyškolený na sériovú výrobu EACTROS.Prvá séria Eactros bude dostupná v Nemecku, Rakúsku, Švajčiarsku, Taliansku, Španielsku, Francúzsku, Holandsku, Belgicku, Spojenom kráľovstve, Dánsku, Nórsku a Švédsku a neskôr podľa potreby aj na iných trhoch.Mercedes-Benz zároveň úzko spolupracuje aj s OEM výrobcami, ako je Ningde Times, aby uprednostnil novú technológiu pre EACTROS.