Konštrukcia automobilového čerpadla je pomerne jednoduchá, pozostáva z obežného kolesa, plášťa a vodného tesnenia, obežné koleso je hlavnými časťami čerpadla, vo všeobecnosti je vyrobené z liatiny alebo plastu, obežné koleso má zvyčajne 6 ~ 8 radiálnych priamych čepelí alebo ohnutých čepelí.Hlavnou formou poškodenia vodného čerpadla je poškodenie čepele a únik vodného tesnenia, čo je hlavný faktor poškodenia čepeľového čerpadla.

Zjednodušene povedané, k poškodeniu lopatiek čerpadla vedú najmä tieto faktory:

1. Chladiaca kvapalina vstrekovaná do chladiaceho systému je nekvalifikovaná alebo chladiaca kvapalina nebola dlho vymenená.Teraz sa motor všeobecne používa nemrznúca zmes ako pracovné médium chladiaceho systému, nemrznúca zmes môže nielen zabrániť omrzlinám, ale má aj účinok na prevenciu varu, hrdze a korózie, obsahuje inhibítor korózie, odpeňovacie činidlo, farbivo, fungicíd, pufrovacie činidlo a ďalšie prísady. účinne zabraňuje korózii kovového substrátu motora a opuchu potrubia.Ak nemrznúca zmes nie je korozívna alebo sa nemrznúca zmes používa príliš dlho, nemrznúce prísady v nemrznúcej zmesi sa vyčerpajú a nemrznúca zmes bude korodovať obežné koleso čerpadla, kým obežné koleso nebude úplne skorodované.Teraz veľa áut potrebuje na výmenu nemrznúcej zmesi dva roky alebo 40 000 kilometrov, najmä z tohto dôvodu.

2. Chladiaci systém nepoužíva nemrznúcu zmes, ale obyčajnú vodu, čo tiež urýchli poškodenie čerpadla.Ako vieme, priamy kontakt vody s kovom povedie ku korózii kovu, ak nie je vyčistená voda z vodovodu alebo riečnej vody, jav hrdze bude vážnejší a povedie ku korózii čepele čerpadla, poškodeniu.Okrem toho použitie vody namiesto nemrznúcej zmesi bude tiež vytvárať vodný kameň, usadeniny vo vodnej nádrži a kanáli motora, čo má za následok zlý odvod tepla a dokonca vysokú teplotu motora.

3, do chladiaceho systému je vzduch, kavitačná korózia fenomén korózie čerpadla čepeľ.Z princípu fungovania vodného čerpadla je zrejmé, že keď čerpadlo pracuje na čepeli, dochádza k zmene tlaku, ak chladiaca kvapalina obsahuje vzduchové bubliny, bubliny zažijú proces kompresie, expanzie, ak je rozbité a v procese expanzie zlomový moment spôsobí väčší náraz, účinky na čepeľ, časom sa na povrchu čepele vytvorí veľké množstvo jamiek, čo je fenomén kavitácie.

Kavitácia po dlhú dobu povedie k poškodeniu čepele čerpadla, kým nezmizne.V otvorenom chladiacom systéme používanom v minulosti je jav kavitácie závažnejší, v podstate poškodenie lopatky čerpadla je spôsobené kavitáciou;Autá teraz používajú uzavretejšie chladiace systémy, takže možnosť vstupu vzduchu do systému je výrazne znížená a je tu menšia kavitácia.Ale ak má motor často nedostatok chladiacej kvapaliny, vnikne vzduch a ešte viac zhorší kavitáciu.Hlavným zariadením na izoláciu vzduchu v súčasnom systéme chladenia automobilov je expanzná nádrž na vodu.Vo všeobecnosti, pokiaľ je v ňom chladiaca kvapalina, vzduch sa nedostane do systému.

Toto sú hlavné faktory, ktoré vedú k poškodeniu čepele automobilového čerpadla.V skutočnosti nielen automobilové čerpadlo, ale aj iné mechanické čerpadlá majú rovnaký problém, mechanizmus poškodenia čepele čerpadla je veľmi zložitý, zahŕňa veľmi hlboké znalosti mechaniky tekutín, aby sa spomalil proces poškodenia čepele čerpadla, predĺženie životnosti čerpadla je celosvetovým problémom.Pre naše autá musíme pridať kvalifikovanú nemrznúcu zmes, nepoužívať vodu z vodovodu a riečnu vodu, nenechať príliš nízku hladinu chladiacej kvapaliny, čo môže účinne zabrániť poškodeniu lopatky čerpadla.