Prvé automobilové motory nemali základné príslušenstvo, ktoré dnes považujeme za potrebné: čerpadlo.Použitým kvapalným chladiacim médiom bola čistá voda zmiešaná s o niečo viac než fenylalkoholom, aby sa zabránilo zamrznutiu.Cirkulácia chladiacej vody úplne závisí od prirodzeného javu tepelnej konvekcie.Potom, čo chladiaca voda absorbuje teplo z telesa valca, prirodzene prúdi do kanála  a vstupuje na okraj chladiča;Keď sa chladiaca voda ochladzuje, prirodzene klesá na spodok chladiča a do spodnej časti bloku valcov.Použitím tohto termosifónového princípu sa dá len ťažko dosiahnuť chladenie.Ale čoskoro potom boli do chladiaceho systému pridané  vodné čerpadlá, aby chladiaca voda mohla prúdiť rýchlejšie.

Chladiaci systém moderného automobilového motora  vo všeobecnosti využíva odstredivé vodné čerpadlo.Najrozumnejšie miesto inštalácie čerpadla je v spodnej časti chladiaceho systému, ale  časť čerpadla je inštalovaná v strede chladiaceho systému a veľké množstvo čerpadiel je inštalovaných v hornej časti motora.Čerpadlo inštalované v hornej časti motora je náchylné na kavitáciu.Bez ohľadu na to, v akej polohe je voda čerpadla čerpadla , ako napríklad voda čerpadla čerpadla motora Naitai V8, voľnobežné otáčky sú približne 750 l/h, až po plnú rýchlosť približne 12 000 l/h.

Z hľadiska životnosti je najdôležitejšou zmenou v konštrukcii čerpadla , že keramické tesnenia sa objavili pred niekoľkými rokmi.V porovnaní s predtým používanými gumovými tesneniami alebo koženými tesneniami sú keramické tesnenia odolnejšie voči opotrebovaniu, ale majú aj nevýhodu v tom, že sa ľahko zoškrabú tvrdými časticami v chladiacej vode.Aj keď s cieľom zabrániť poruche tesnenia čerpadla v konštrukcii  vykonávať neustále zlepšovanie, zatiaľ nemôžeme zaručiť, že tesnenie čerpadla nie je problémom. Keď sa objaví netesnosť tesnenia, mazanie ložiska čerpadla sa zmyje.

1. Diagnostika porúch

Za posledných 20 rokov sa životnosť automobilov zlepšila o , je teda životnosť vodných čerpadiel horšia ako kedykoľvek predtým?Nie nevyhnutne.Dnešné čerpadlá ešte treba vymeniť  množstvo práce, auto má najazdených cca 100 tisíc kilometrov, čerpadlo je kedykoľvek možnosť poruchy.

Diagnostika poruchy čerpadla  je vo všeobecnosti relatívne jednoduchá.V prípade netesnosti chladiaceho systému je cítiť zápach tepelnej nemrznúcej zmesi, ale je potrebné skontrolovať , či z tesnenia hriadeľa čerpadla neuniká chladiaca voda.Môžete použiť  povrchové malé zrkadlové svetlo na kontrolu, či ventilačný otvor vodného čerpadla netečie.Pri pravidelnej údržbe  venujte pozornosť kontrole straty chladiacej kvapaliny nádrže na vodu.

Netesnosť je chyba číslo jedna čerpadla, hlučnosť je druhou chybou, kvôli oderu ložísk a spôsobeniu javu záhryzu hriadeľa čerpadla je veľmi  viď. Akonáhle dôjde k tomuto javu, radiátor sa po vetre poškodí.

V literatúre o údržbe automobilov sa síce často vyskytuje vážna korózia obežného kolesa vodného čerpadla, ale ak sa vykonáva bežná údržba, korózia obežného kolesa nie je bežným javom .Keď vidíte chladiacu kvapalinu červenú, hrdzavú farbu, odhaduje sa, že problém korózie obežného kolesa .V tomto čase je potrebné skontrolovať cirkuláciu chladiacej kvapaliny čerpadla, chladiacu kvapalinu v chladiči je možné uvoľniť  časť, aby sa hladina vody len udržala vo vodnom potrubí a potom predhriať motor, teplotné zariadenie je v úplne otvorenej polohe.Dobrá cirkulácia vody by mala byť viditeľná, keď motor beží pri 3000 ot./min.Ďalším  možným problémom je, že sa obežné koleso čerpadla objavuje v hriadeli.

2. Príčina zlyhania

Pokiaľ ide o príčinu poruchy čerpadla, niektoré orgány sa domnievajú, že s  remeňový pohon príslušenstvo stále viac a viac, takže bočné zaťaženie príčiny.Ako uviedli odborníci na tesnenia , „existuje dôkaz, že rezonancia nadstavcov s pohonom koreňového remeňa má inú frekvenciu, čo môže zničiť tesnenie čerpadla.“Ďalší  problém s poruchou čerpadla je, že napínacie zariadenie hadovitého remeňa pôsobí na čerpadlo kritickým bočným zaťažením.Kavitácia je ďalším  problémom čerpadla, ako je korózia na vodnej strane čerpadla, preto sa zvyčajne inštaluje s krytom tlakového chladiča.Pri výmene čerpadla sa odporúča nainštalovať  nové spojky ventilátora, pretože nevyvážená spojka môže spôsobiť problémy s čerpadlom.

Existujú odborníci, že príčinou problémov s čerpadlom je aj prehrievanie  nedostatočná údržba.Ak chladiaca kvapalina stratí svoju schopnosť mazať tesnenie , tesnenie sa môže odierať.Okrem toho môže byť porucha čerpadla spôsobená aj zlou kvalitou samotného čerpadla.

3. Náuka o pásoch

Starý model  vo všeobecnosti používa obyčajný remeň v tvare V, zatiaľ čo nový model môže prijať hadovitý remeň.Ak je v novom modeli nainštalovaný starý model čerpadla , problém môže byť v smere.Pretože hadovitý remeň môže poháňať obežné koleso čerpadla v opačnom smere ako klinový remeň, čerpadlo sa bude otáčať v opačnom smere, čo vedie k prehriatiu chladiacej kvapaliny.

Teraz čoraz viac motorov používa rozvodový remeň vačkového hriadeľa na pohon vodného čerpadla.Výhodou tohto postupu je, že ak sa vodné čerpadlo neotáča, auto sa nedá poháňať a môže sa skrátiť motor o  stupeň.Je potrebné zdôrazniť, že rozvodový remeň by sa mal po primeranej dobe  vymeniť.Niekedy vidíte túto  situáciu.Pri montáži  nového rozvodového remeňa v krátkom čase došlo k poškodeniu vodného čerpadla, vo všeobecnosti je to spôsobené zvýšeným napnutím remeňa.Preto pri inštalácii  nových čerpadiel ľahko neprepínajte na nový remeň.

4. Údržba vodného čerpadla

Tu sa porozprávame o probléme chladiacej kvapaliny a údržbe  niektoré záležitosti, ktorým treba venovať pozornosť.V moderných automobiloch , ktoré často používajú celohliníkový motor s vyšším tepelným zaťažením, sa každoročná výmena chladiacej kvapaliny javí ako najlepší spôsob, ako predchádzať problémom.Teraz je však nemrznúca zmes veľmi pokročilá, takže interval výmeny chladiacej kvapaliny sa neustále predlžuje .Najprv sa odporúčal cyklus výmeny chladiacej kvapaliny na tri roky, potom sa predĺžil  na štyri roky a teraz GM odporúča päť rokov alebo 250 000 kilometrov na niektorých vozidlách.Súčasný vzorec chladiacej kvapaliny môže zabrániť problémom, ktoré sa často vyskytujú v chladiacom systéme v dôsledku oneskorenia výmeny chladiacej kvapaliny .Nová chladiaca kvapalina je odolná voči korózii karboxylových zlúčenín, teda kremičitanov, fosforečnanov , ktoré upchávajú vodné toky anorganické látky nachádzajúce sa v bežnom glykole.Hoci je nová chladiaca kvapalina  drahšia ako tradičná chladiaca kvapalina, dokáže zabezpečiť, že čerpadlo bude správne fungovať po dlhú dobu, takže je nákladovo efektívne.Aby bolo možné čo najlepšie využiť chladiacu kvapalinu  životnosti, pri výmene je potrebné dôkladne vyčistiť chladiaci systém.

Tu sa hovorí o kvalite nemrznúcej zmesi.Slovo „nemrznúca zmes“ je nesprávne pomenovanie, pretože použitie nemrznúcej zmesi nie je len pre  nemrznúcu zmes, ale vyžaduje aj odolnosť proti korózii, tesnenie mazacieho čerpadla na zvýšenie bodu varu.Preto by sa nemala používať nemrznúca zmes neznámej značky, pretože môže obsahovať nevhodné prísady  škodlivé hodnoty pH.

Závažnosť problému netesnosti chladiaceho systému nie je možné odhadnúť , čo nielenže spôsobí, že vdychovaný vzduch poškodí vopred stanovený režim prúdenia chladiacej kvapaliny, čo vedie k tvorbe horúcich miest, ale tiež zhorší koróziu čerpadla.

Ak je množstvo chladiacej kvapaliny  nedostatočné, spôsobí to prehriatie motora a výskyt korózie parou, nielen poškodenie chladiča, ale aj ďalšie problémy s čerpadlom.